Perón y la Marina Mercante.

Perón y la marina mercante

Queridos blogueros,

webeando, encontré este trabajo, cuyo link paso al pie de la presente, realizado por el Centro de Estudios Internacionales para el Desarrollo, llamado "Perón y la política marítima en la Argentina: la flota mercante del Estado, 1946-1955" bajo la autoría de Raimundo Siepe - Monserrat Llairó.

Les pido lo publiquen en el blog.

Leerlo moviliza.  Hace ver que, siempre es posible HACER. Solo es necesario voluntad política.  Perón la tuvo, hizo, y tuvimos esa flota. Luego, la "Revolución Fusiladora" se encargaría de mutilar el futuro de esa flota. 

Y luego, aunque no abarcado por el trabajo en cuestión, llegó ELMA, YPF, etc.  Pero también, después, vino la rrrata esa de los ´90 y liquidó todo por mandato norteño. Nuevamente, mutilado el futuro de la nueva flota y de miles de marinos mercantes.

Luego vino el Dr. Néstor Kirchner, y corrigió el rumbo. 

Dios quiera que la Dra. Cristina Fernández de Kirchner pueda, nuevamente en nuestra historia, ser la impulsora de una marina mercante moderna. 

El consenso del sector privado será necesario. Y será necesario combatir a los nostálgicos del 1772/91, que los hay.

Dios quiera, tengamos una Ley de Marina Mercante, como El manda.

Pancho Quilla

CAPITAN

http://www.ceid.edu.ar/serie/2010/ceid_serie_dt_12_llairo_siepe_argentina_la_flota_mercante_del_estado.pdf

Día Marítimo Mundial 2011 - Piratería: elaborando la respuesta.

Con relación al Día Marítimo Mundial, que la OMI conmemora con fecha de hoy, 29/09/11, les dejo dos artículos, uno en castellano y otro en idioma inglés. 

Tema para el Día Maritimo Mundial de 2011 - Piratería: elaborando la respuesta

Logotipo oficial del Día Marítimo Mundial 2011

El Día Maritimo Mundial de 2011 se celebra este año durante la semana del 26 al 30 de septiembre y tendrá lugar en la sede de la Organización Marítima Internacional el jueves 29 de septiembre de 2011.

Se escogió este tema para el Día Marítimo Mundial de 2011 con el fin de permitir a la OMI no solo que concentre e intensifique sus esfuerzos en hacer frente a los desafíos de la piratería moderna, sino también para facilitar la elaboración de una respuesta mundial más amplia con el objetivo de erradicar el problema. En consecuencia, se intentarán lograr los siguientes objetivos durante este año:

• Incrementar la presión a nivel político para garantizar la liberación inmediata de todos los rehenessecuestrados por piratas - gente del mar, principalmente;
• Revisar y mejorar las orientaciones dirigidas a la industria y conseguir la plena conformidad de los barcos con todas las medidas preventivas, evasivas y defensivas recomendadas;
• Promover una ayuda más comprometida por parte de las armadas;
• Fomentar la coordinación y la cooperación contra la piratería entre los Estados, las regiones y las organizaciones;
• Fortalecer la capacidad de los Estados en regiones de todo el mundo infestadas de piratas, y en cualquier otro lugar, para disuadir, interceptar y someter a la justicia a aquellos que cometan actos de piratería y robo a mano armada contra los buques; e
• igual de importante, ofrecer asistencia a aquellos que han sido atacados o secuestrados por piratas y a sus familias.

World Maritime Day 2011 - "Piracy: orchestrating the response"

Briefing: September 29, 2011

Today (29 September 2011) marks the 34th celebration of World Maritime Day. This year’s theme is: "Piracy: orchestrating the response", a theme chosen by the International Maritime Organization (IMO) to provide the international community and the shipping industry with an opportunity to highlight and reflect upon the efforts made to meet the challenges of modern-day piracy.

 

In his World Maritime Day message, IMO Secretary-General Efthimios E. Mitropoulos said that the United Nations, alliances (political and defence) of States, Governments acting collectively or individually, military forces, shipping companies, ship operators and ships’ crews, all had a crucial part to play in order to rid the world of the threat posed by piracy in the vast expanse of the Indian Ocean.

 

“To alleviate this unacceptable situation, no effort should be spared. Shipping companies must ensure that their ships rigorously apply the IMO guidance and industry-developed Best Management Practices in their entirety, so that, when venturing into the western Indian Ocean region, they comply with all the recommended measures: no ship is invulnerable, in particular those with relatively low freeboards and slow steaming speeds. And Governments need to back up their oft-stated concern over the situation by deploying military and other resources commensurate, in numbers and technology, with the scale of the problem and with a realistic chance of dealing with it effectively,” Mr. Mitropoulos said.

 

“While IMO has positioned itself in the epicentre of the concerted efforts being made, it cannot alone supply an instant solution to the issue – particularly since, although piracy manifests itself at sea, the roots of the problem are to be found ashore. Nevertheless, through our action plan and other initiatives, and in collaboration with other interested parties, equally determined and committed as ourselves, we feel confident we will be able to make a difference where the problem is being most acutely felt – at sea,” he added.

 

Mr. Mitropoulos noted that some success in thwarting pirate attacks can already be claimed, as can be seen from the falling percentage of attacks that prove successful. “Nevertheless, as the statistics so bleakly indicate, piracy and armed robbery against ships remain real and ever-present dangers to those who use the seas for peaceful purposes. So long as pirates continue harassing shipping, hijacking ships and seafarers, we are neither proud of, nor content with, the results achieved so far,” he said.

 

Concluding his World Maritime Day message, Mr. Mitropoulos said: “More needs to be done, including the capture, prosecution and punishment of all those involved in piracy; the tracing of ransom money; and the confiscation of proceeds of crime derived from hijacked ships, if the ultimate goal of consigning piracy to the realms of history is to be achieved. We hope that our choice of the theme for 2011 will provide an appropriate rallying point around which all those who can make a difference can focus their efforts. 

“In the meantime, our thoughts and prayers are with those seafarers, who, at present, are in the hands of pirates.  May they all be released unharmed and returned to their families soon.”

 

The World Maritime Day message, a video message  and a background paper, can be downloaded.

 

World Maritime Day Parallel Event in Italy 
Italy is hosting the 2011 IMO World Maritime Day Parallel Event, with celebrations being held in Rome on 13 and 14 October 2011. The Parallel Event will focus on this year's World Maritime Day theme: "Piracy: orchestrating the response" and the first day will consist of a seminar, divided into two sessions. The first session will address “Anti-piracy Measures and Best Practices”, while the second will focus on “International Co-operation against Piracy”.
On the second day, various activities will take place around the Civitavecchia harbour.

 

Parallel Event website: http://www.guardiacostiera.it/wmdpe2011/index.cfm 

 

The event will be preceded by a regional meeting to discuss a draft memorandum of understanding on concerted procedures relating to the disembarkation of persons rescued at sea, many of whom turn out to be trafficked and undocumented migrants.

 

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IMO – the International Maritime Organization – is the United Nations specialized agency with responsibility for the safety and security of shipping and the prevention of marine pollution by ships.

Web site: www.imo.org

For further information please contact:
Lee Adamson, Head, Public Information Services on 020 7587 3153 (media@imo.org )
Natasha Brown, External Relations Officer on 020 7587 3274 (media@imo.org ).

Internet abordo: cada vez más accesible.

Internet a bordo: cada vez más accesible.

Un interesante análisis (Guía de buenas prácticas...) realizado por la INTERTANKO, acerca de la instalación abordo de conexión a Internet. Pros y contras, según su punto de vista e información técnica muy útil para nos, los barqueros. Más allá de las opiniones, la realidad es que Internet es una vía de comunicación ya ineludible a instalar abordo.

¡A ver si se tientan nuestros queridos armadores!

Les dejo el artículo, .pdf en idioma ingles, en el siguiente link:

http://www.intertanko.com/Global/admin_WeeklyNews/Copy%20of%20Crew%20Internet%20Access%20on%20board%20Ship%20-%20a%20Best%20Practice%20Guide%20PK.pdf

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Se aceptan contribuciones al blog. Publicá tus opiniones y proponé artículos. Tirá preguntas. Hagamos crecer nuestro blog!.

¡Feliz cumpleaños, Centro!

Los  blogueros deseamos a nuestro Centro un muy feliz día, en este aniversario de su fundación.

Un fuerte abrazo y agradecimiento a todos aquellos que, día a día, trabajan para hacer un Centro más grande, para todos.

Sistema IALA. Nueva señalización: “NUEVO PELIGRO”. ¿Colores “canallas”, “bosteros” o “gallinas”? ¡Novedad profesional y polémica en el puente!

Sistema IALA. Nueva señalización: “NUEVO PELIGRO”. ¿Colores “canallas”, “bosteros” o “gallinas”? ¡Novedad profesional y polémica en el puente!

El AVISO A LOS NAVEGANTES publicado por el SHN, Folleto N° 3, del 1 de marzo de 2011 trajo la novedad y una particular polémica en el puente. Hubo quienes dijeron que Independiente ya tenía la suya, Banfield, Estudiantes, Newells, Colón.  Otros lo politizaron: que el PRO y que Radicales, tenían sus marcas; pero no el peronismo.

Veamos la publicación:

“Los Nuevos Peligros” deben señalizarse adecuadamente utilizando señales Laterales, Cardinales, de Peligro Aislado o mediante el uso de una boya de Nuevos Peligros. Si la autoridad considera que el riesgo para la navegación es especialmente elevado, podrá duplicar al menos una de las señales.

Si, para este fin, se utiliza una señal lateral luminosa, la característica de la luz deberá ser VQ o Q.

Cada señal duplicada deberá ser idéntica a su compañera en todos los aspectos.

Puede estar señalado con un RACON con Código Morse “D” -..

Puede estar señalizado por otros medios electrónicos como en el caso de un sistema de identificación automática (SIA) como Ayuda a la Navegación (AtoN).

Las ayudas a la navegación virtuales pueden instalarse solas o junto con las Ayudas a la Navegación físicas.

La señal de nuevo peligro puede eliminarse cuando la autoridad competente considere que la información relacionada con el “Nuevo Peligro” ha sido suficientemente promulgada o que el peligro se ha resuelto.

Descripción de la Señales de Nuevos Peligros

Color: Franjas verticales azules / amarillas (mínimo 4 franjas, máximo 8 franjas)
Forma de la boya: castillete o espeque
Marca de tope  (si hubiese) Cruz vertical / perpendicular amarilla
Luz: Des (2) c/3s
Color: amarilla / azul alternante
Ritmo: Luz azul 1s, ocultación 0,5s, luz amarilla 1s, ocultación 0,5s.”

Luego de leídas las características de la nueva señal establecida para el IALA – AISM MARITIME BUOYAGE SYSTEM, la discusión se puso entretenida. Con más provecho que un tool-meeting, la discusión dejó buenos resultados académicos a partir de la “futbolización” y posterior politización de los colores de la nueva marca y del sistema de boyado.
La conclusión fue que tenía más de canalla que otra cosa, aunque un bostero se regocijaba en la señal luminosa. Otro, más ácido, dijo que debería haber tenido una franja diagonal roja sobre un fondo blanco, “porque hasta la cruz vertical le quedaría bien…”.

Luego se politizó: que el PRO tenía las cardinales, que señalaban un “punto” especialmente peligroso; que los radicales, aunque no había ninguno presente, las laterales rojas que en el IALA B estaban muy bien porque “entrando, están a la derecha”; - ¿y el peronismo? -  se preguntaron… ¿qué color lleva? Y… fueron cambiando aseguró el más jovato, frunciendo la nariz. Y reflexionó para la monada joven: “en el peronismo encontrás de todo, los de más a la izquierda; los que están más a la izquierda de lo que quisieran; los “turcos” que se fueron más a la derecha de lo que decían y le decían; están todos los colores ¡el blanco debería ser!. Fijáte en la carta, que falta una milla para el waypoint… y en dos minutos tenés que poner la posición de las 1600”.

¿POR QUÈ GANÒ?

¿Por qué se ganó tan contundentemente? Aunque los opositores quieran enredar los argumentos fue clara la explicación de la señora Presidenta: “Es el triunfo de la gestión”. Y estamos totalmente de acuerdo. También lo está el sacerdote cordobés Guillermo Mariani cuyo listado de “logros alcanzados durante los ocho años de gestión kirchnerista” circula por internet. Son más de 100, seleccionaremos sólo algunos.

Recuperación del debate político.
Convocatoria a la militancia activa de los jóvenes.
Cancelación deuda con el FMI.
Contracumbre Alca (Mar del Plata, 2005).
Conducción de la Unasur.
Firma del código aduanero del Mercosur.
Presidencia del foro mundial G-77 más China. Argentina fue elegida por votación unánime.
Política estatal activa en relación con los DD.HH.
Depuración de la Corte Suprema automática y designación de una Corte Suprema de Justicia digna.
Ley de Matrimonio Igualitario.
Ley que penaliza la Trata de Personas.
No represión de la demanda social
Creación de los canales: Encuentro, Paka Paka, e Incaa TV.
6% del PBI para Educación.
Programa Conectar Igualdad: Distribución de 3.400.000 netbooks para estudiantes secundarios.
Creación de 1048 escuelas.
Desocupación: en 2003: 24,7%. En 2010: 7,4%.
Renegociación de la Deuda Externa, con quita del 70%.
Crecimiento económico sostenido (entre 8% y 10% anual).
Superávit fiscal.
Ley de suspensión de ejecuciones hipotecarias para viviendas únicas.
Eliminación de las Afjp.
Jubilación de Amas de Casa.
2.300.000 nuevos jubilados que tenían aportes parciales, hoy cobran la jubilación mientras cancelan su deuda previsional.
Asignación Universal por Hijo.
Plan federal de viviendas. Se entregaron 37.000 viviendas nuevas y se mejoraron más de 22.000. Se están construyendo más de 110.000 viviendas nuevas y unas 40.000 mejoras en marcha. Soluciones Habitacionales terminadas 565.903.
Creación del Ministerio de Seguridad y designación de Nilda Garré al frente del mismo.
Programa Remediar: entrega de medicamentos gratuitos a 15 millones de personas.
Plan Nacer: cobertura médica gratuita a embarazadas y niños de hasta 6 años.
Programa Raíces: Repatriación de 800 científicos (a los que Cavallo había mandado a lavar los platos).
Energía eólica. Construcción del Parque Eólico Ingentis, Prov. de Chubut.
Plan estratégico del sector nuclear. Comprende las aplicaciones de la tecnología nuclear a la salud pública y a la industria, entre otros usos.

Binner visitó a Moyano

Así titulan la mayoría de los medios de comunicación la visita que realizara el precandidato presidencial Binner a la Confederación General del Trabajo, el actual Gobernador de la Provincia de Santa Fe la realizó a poco del cierre de la campaña electoral y previo a los comicios del 14 de agosto. ¿No era que que Moyano es un piantavotos?. Bueno, parece que no es tan así, y cuando de verdad se trata de llegar a la gente se empiezan a acordar de la clase trabajadora, lo que representa y su real valor en términos políticos y sociales, ojalá llegue el día en que luego de jurar cuando asumen los cargos sigan considerando al movimiento obrero y no solo lo visiten para las campañas, lamentablemente para los trabajadores al señor Binner lo acompaña como candidata a la vicepresidencia Morandini, quien votara desde su banca, sistemáticamente, en contra de todas las medidas, proyectos o leyes que han favorecido a la clase trabajadora. Es para pensar ¿no?.
El secretario General de la Confederación del Trabajo Hugo Moyano, mientras tanto participará del acto de cierre del Frente Para La Victoria.
más info: http://www.pagina12.com.ar/diario/ultimas/20-174185-2011-08-10.html