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miércoles, 10 de agosto de 2011

Algunos pensamientos de cara a las elecciones, para la reflexión de los marinos mercantes argentinos. Por Pancho Quilla.


Algunos pensamientos de cara a las elecciones, para la reflexión de los marinos mercantes argentinos.
Por Pancho Quilla.


La proximidad de las elecciones nos lleva necesariamente a reflexionar acerca de nuestra decisión ante el cuarto oscuro. Porque no vamos allí sin saber de antemano a quién vamos a votar.
Todos tenemos una tendencia política que nos atraviesa en todos nuestros actos y pensamientos. Y nuestro voto seguramente, será para aquel candidato que entendemos representa más ajustadamente esa tendencia. Si ese candidato resulta electo, serán entonces sus actos políticos (ya fuera de nuestro control) los que, en devolución, atravesarán nuestra realidad, nuestro trabajo, nuestra economía y finalmente, nuestra familia, que es nuestro interés supremo.
Y como vivimos y mantenemos nuestras familias navegando, éste debe ser nuestro punto de arranque para pensar a quién votar. Templar al calor de la realidad nuestro voto, es indispensable para no equivocarse.  Interpretar esa realidad y traducirla en voto es muestra de que algo nos separa del mono.
Nuestro trabajo en el sector marítimo 
Los marinos mercantes argentinos conocimos el sabor de la buena vida abordo, de una flota pujante, maravillosa, que se refleja en anécdotas de todo tipo; según nuestros mayores, esa vida profesional con “Liberties”, “Victories”, buques de pasaje, “Luchos”, patachos, estatales y privados, los de ELMA  y los de YPF, etc., dejaba satisfacción por doquier.  Eran Señores Capitanes y Oficiales.  Dignos.
Luego conocimos, y esta historia es más reciente, el sabor amargo de una flota bajo Banderas de Conveniencia.  Con menos anécdotas, y menos dignidad. No porque no seamos tan Señores como aquellos, sino porque aquel Gobierno, desde el Estado, se encargó de mutilarnos, de dejarnos sin trabajo y sin dignidad.  Lista de Espera para Embarcar interminable, reparto de la miseria, carnereo; en fin, pelea de pobres contra pobres.  Algunos intentaron algo en tierra; otros, y los pibes, a la pesca, que nos permitió descomprimir la acuciante situación laboral.  Muchos, aún siguen allí, se arraigaron. Y el Centro de Capitanes piloteó y supo adaptarse a esa situación.
Y en excesivamente apretada y objetiva síntesis, en 2004 con el Decreto 1010, volvimos a tener un horizonte de esperanza. Después de treinta y un años, Convenio Colectivo de Trabajo.  Recibo de haberes que sirve para el Banco. El Juez que atiende los despidos es argentino, está en Talcahuano 550, no en Liberia.  La empresa, domicilio acá, en Argentina.  Aporto a la jubilación, mejor o peor, dependerá del caso, pero ahora la tengo. Nuestras familias tuvieron nuevamente la posibilidad de pensar en algo mejor: volvimos a la BANDERA ARGENTINA, volvimos a ser trabajadores argentinos con tratamiento argentino.
Queda pendiente tener una Ley de Marina Mercante que regularice y nos de seguridad de que no volverá un decreto 1772 para pulverizarnos nuevamente a los trabajadores y que le de a empresas argentinas que quieran enarbolar nuestro pabellón (y, por supuesto, darme trabajo a mí que de eso vivo), la posibilidad de hacer negocios y ganar bien ganado lo suyo.
Solo fijarse la realidad laboral HOY es indicio suficiente de las consecuencias directísimas del dictado del decreto 1010/04. Tu teléfono suena bien seguido para ofrecerte trabajo… ¿hace cuánto que no mandás un currículum?.
Tener conciencia de clase no es motivo de vergüenza, somos trabajadores. Y esto que hemos vivido se llama justicia social, término que no es propiedad de ningún grupo en particular.  Yo lo he vivido así.
Finalmente, digo que habrá que elegir lo que nos convenga como grupo y seguir exigiendo los cambios necesarios para tener el país que nos merecemos. VOTEMOS BIEN Y NOS IRA MEJOR.

Pancho Quilla
CAPITAN
panchoquilla@gmail.com

martes, 9 de agosto de 2011

CONMIGO NO

INFORME ESPECIAL Salario, costo laboral e inflación.



El establishment con sus economistas impulsa una campaña tendiente a sostener que el incremento salarial sería la principal causa del proceso inflacionario. Se busca asociar los aumentos salariales al estancamiento del empleo y a problemas de competitividad externa de algunos sectores productivos. El propósito central es convencer a los trabajadores de que sus luchas por lograr un mejor nivel de vida empeoran su situación porque generan inflación. Sin embargo, el costo laboral permaneció prácticamente estancado entre 2001 y 2010, mientras el sector empresario se apoderó prácticamente de la totalidad del incremento de la productividad, que se reflejó en la significativa expansión que experimentó su rentabilidad.

Nota completa: http://www.pagina12.com.ar/diario/suplementos/cash/17-5357-2011-08-07.html

sábado, 23 de julio de 2011

Egipto desentierra la segunda barca solar del faraón Keops

Tiene unos 4.500 años de antigüedad y estaba a tres metros de profundidad

Permanecía desmontada en un foso en la cara sur de la Gran Pirámide de Giza
Un navío similar fue hallado en 1954 a unos metros de la excavación actual
Ambos se exhibirán en el Museo Egipcio que se inaugurará en Giza en 2015

Mas Info:
http://www.elmundo.es/elmundo/2011/06/23/ciencia/1308838319.html

lunes, 18 de julio de 2011

Avanza en el Congreso "el" proyecto que busca regular el mobbing en la Argentina

La Comisión de Legislación del Trabajo de la Cámara de Diputados emitió dictamen favorable a la iniciativa presentada por el legislador oficialista Héctor Recalde. La propuesta, que regula el acoso laboral y sexual, fue aprobada por unanimidad. Qué opinan los especialistas.

Màs informaciòn:
http://www.iprofesional.com/notas/119132-Avanza-en-el-Congreso-quotelquot-proyecto-que-busca-regular-el-mobbing-en-la-Argentina- 

viernes, 15 de julio de 2011

La OMI, cien años después del Titanic

En el marco del 106º período de sesiones del Consejo de la (OMI), del 27 de junio al 1 de julio, se decidió que el lema del Día Marítimo Mundial 2012 sea, “La OMI, cien años después del Titanic”, como testimonio de la evolución experimentada desde entonces, por la seguridad de la vida humana en las aguas.
Les dejo el texto completo, en idioma ingles, del comunicado de prensa de la OMI, al respecto.

The IMO Council has endorsed a proposal by IMO Secretary-General Efthimios Mitropoulos to adopt “IMO: One hundred years after the Titanic” as the World Maritime Day theme for 2012.
“The time has come for us to return to this Organization’s roots and raison d’être, i.e. safety of life at sea,” Mr. Mitropoulos said.
One of the consequences of the sinking, in 1912, of the Titanic, in which 1,503 people lost their lives,  was the adoption, two years later, of the first International Convention for the Safety of Life at Sea (the SOLAS Convention).  The 1914 version of the Convention was gradually superseded, respectively, by SOLAS 1929, SOLAS 1948, SOLAS 1960 (the first adopted under the auspices of IMO, then known as IMCO) and SOLAS 1974.  SOLAS 1974 is still in force today, amended and updated many times.
Mr. Mitropoulos said the selection of the theme proposed would provide an opportunity to:
  • take stock of improvements in maritime safety during the 100 years since the sinking of the Titanic;
  • pay tribute to the memory of those, who lost their lives in the freezing waters of the North Atlantic on that fatal night of 14 April 1912;
  • highlight that the sacrifice of so many of the Titanic (passengers and crew) has not gone in vain;
  • examine whether the lessons drawn from amongst the most costly (in human lives lost) accidents of the last 100 years have been learnt to the full;
  • examine the safety record of shipping and identify those areas that have contributed the most to its improvement over the years;
  • identify the most contributory factors (systems, concepts, mechanisms, etc) in the quest for ever-enhanced safety in shipping;
  • examine which areas, within the overall spectrum of maritime safety (constructional, operational, cargo, human element, etc.), should be given priority consideration in the years to come;  and
  • pay tribute to all those who, in the course of the 100 years, have contributed to improvements in maritime safety.

IMO – the International Maritime Organization – is the United Nations specialized agency with responsibility for the safety and security of shipping and the prevention of marine pollution by ships.